APR的這組開放式碳纖維進氣系統是最適合3.0TFSI引擎的終極進氣系統. 原廠的系統存在著過多的限制, 在設計方面有許多會吃掉馬力的進氣限制, 尤其是當馬力提升到某一個程度之後更為明顯. 為了改善這個現象, APR將原廠進氣箱移除並且重新設計了一組直接置入的開放式系統, 能在幾十分鐘內安裝完成. APR這組擁有完美碳纖維紋路的進氣系統能直接將空氣導入7"超大容量空氣濾芯的前端進氣口, 系統並且包含了一片加厚的T304不銹鋼隔熱板和碳纖維空氣阻隔縫隙, 能有效的隔離從引擎產生的熱能. 這組進氣的管路能直接對應原廠的管路, 或是APR的超級節氣門系統, 使空氣能完全沒有阻礙的進入超級增壓系統內達到最大的性能表現.

在流量測試桌上 (flow bench), APR這組系統跟原廠系統比對後的最大進氣量增幅最高為Wi 268 CFM (當H2O為 28"時), 這代表著至少 17 平均輪上馬力的增幅! 除了性能上的表現, APR這組進氣除了有完美無缺的外觀完成度, 良好的安裝精準度, 甚至能大幅度的增加機器增壓的聲浪輸出.

** CFM是什麼? CFM 是用來測量空氣流入一個特定通風設備或是空間的方式, 也通稱為Cubic Feet per Minute (立方英尺/分鐘)

產品特點:

• 大幅度空氣流量增幅:
  502 CFM, 28" of H2O 原廠設定
  770 CFM, 28" of H2O APR 進氣＋超級節氣門
• 大幅度馬力增幅: 17 均輪上馬力 @ Stage 2+ (93)
• 碳纖維空氣導管
• T304 不銹鋼隔熱板
• 7" 棉花式濾芯含前端進氣口
• SAI 補助進氣濾心
• 實心鋁合金固定座
• 4" 實心鋁合金轉接座

馬力測試

空氣流量測試桌 (Flow Bench)

由上圖可見, 在3.0TFSI這顆引擎上, APR的進氣系統完勝原廠的進氣系統, 並且比封閉式的系統還要有優勢. 當車輛的性能增加時, 一組進氣系統的品質和流量更顯重要, 在原廠的進氣上, 我們可以看到其進氣和出口端出現了明顯, 大量的壓力流失.

另外, APR進氣系統搭配任何一組節氣門管路都比原廠的對照組還擁有更好的空氣流量表現. 數據上來說, 在28" 的H2O下, APR開放式進氣系統搭配APR 超級節氣門的空氣流量限制比原廠進氣系統還少35%. 當我們讓引擎的呼吸更為順暢時, 進氣系統就降低進氣溫度並且提升引擎馬力的輸出, 在這個設定上, APR 3.0TFSI開放式碳纖維進氣能增加約17 AWHP的馬力增幅 (搭配APR Stage 2+進氣).

產品對應表

品牌 車型 引擎 料號
Audi B8 / B8.5 - A4 / S4 3.0 TFSI CI100037
Audi B8 / B8.5 - A5 / S5 3.0 TFSI CI100037
Audi B8 / B8.5 - Q5 / SQ5 3.0 TFSI CI100037